De uitdaging was dit zo te implementeren dat de containers de werkzaamheden niet zouden verstoren of in de weg zouden staan voor het werfverkeer. Uitwerking: Voor de slibcontainers (één 40m³ container en 1 van 10 m³) zijn er schotten voorzien om zowel het bezinkbaar als het drijvend slib op te vangen. Het restwater wordt via brandslangen terug naar de waterzuivering gevoerd. Voor de decantatiebekkens is, wegens plaatsgebrek, geopteerd voor 2 40m³ containers die in serie geplaatst zijn. Ook hier is met schotten (hangende en staande schotten) gewerkt. Voor de afvoer naar de dok is geopteerd voor een ingegraven PVC-buis van 300. Op deze manier kunnen we garanderen dat we het vereiste debiet kunnen afvoeren en dat de doorgang naar de werf te allen tijde verzekerd is.

Voorbereiding van de containers gebeurde in de constructiehal van PeetersOIW te Herentals. Wekelijks worden alle containers door PeetersOIW afgeskimd en wordt het slib afgevoerd. De laboresultaten van het effluent (afgevoerde water) zijn tot nu toe goed, wat er op wijst dat onze oplossing een gedegen antwoord biedt op de vraag die vooropgesteld was.

Om de toename van opdrachten te kunnen beantwoorden, had de afdeling nood aan een extra mobiele straalwagen. Bij de bouw van deze mobiele straalwagen werd er van de volgende drie punten vertrokken:

• Veiligheid eerst: een veilige installatie opbouwen.

• Ergonomie van de straalwagen.

• Compressor gedeelte bekijken in functie van debiet en werkdruk.

De R&D afdeling van Peeters OIW ging aan de slag en op basis van een budgetraming werden, door middel van de nauwe samenwerking tussen beide afdelingen, enkele voorbeelden uitgewerkt, zodat men de beste keuze kon maken. Na de voorontwerpfase werd er gestart met de bouw van deze mobiele straalwagen.

Als compressor werd er gekozen voor een 10m³ - 12bar compressor van Atlascopco (voorzien voor 1 straalketel), hierbij werd er eveneens voorzien dat er op een vrij eenvoudige manier een extra compressor kan worden aangekoppeld om zo de 3 straalketels te voorzien van genoeg perslucht. Deze straalwagen werd voorzien van een pneumatisch aangedreven luchtkoeler en een drukvat. De koeler zorgt ervoor dat het vochtgehalte in de perslucht niet te hoog wordt, en het drukvat beperkt de drukverschillen bij het stralen met meerdere stralers.

Wist je dat ...

We praten hierover met afdelingsleider Johnny Mensch.

Johnny: Momenteel bouwen we een nieuwe combiwagen, doen we de totale revisie van een vacuumwagen voor de ‘cleaning’.  Voor de rioolafdeling bouwen we een nieuwe waterwagen die samen op pad moet met de zonet geleverde rioolcombi.  Onze containerploeg heeft gevraagd om op verzoek van de klant een 4-tal containers met een aangepast deksel te voorzien.  Last but not least zijn we bezig met de opbouw van een nieuwe gaswasser voor het afzuigen en neutraliseren van schadelijke dampen voor onze tank- en shutdownploeg.

Redactie: Dat is niet min.  Waar haal je al die know-how vandaan ?

Johnny: Wel , in een eerste fase vergezellen we onze werfleiding in een meeting bij onze klanten om te luisteren wat de exacte wens is van onze klant.  De toestellen waarmee wij werken zijn immers zelden te koop in de ‘winkel’.  Vervolgens gaan we rond de tekentafel zitten met onze in-house cleaningexperten om samen tot een ontwerp te komen.  Daarna maken we een budget op om het kostenplaatje te vervolledigen.  Dan kunnen we, mits akkoord van de klant, tot de constructie overgaan.  Onze stiel kan je niet op school aanleren; we zijn eigenlijk ervaringsdeskundigen.

Redactie: Dat klopt.  Hoe groot is jouw team eigenlijk?

Johnny: Eens even kijken, één elektricien, één pipefitter, twee lassers en vier all-rounders.  Dat komt op acht full time medewerkers.  En geloof me, we weten niet waaraan we eerst moeten beginnen.

Redactie: Prachtig Johnny.  Nog veel succes en mooie projecten toegewenst.